波音737一共坠毁了多少架（波音频频空难背后究竟有何猫腻）

自2000年以来波音737机型上发生的重大空难

波音737飞机

波音737这一机型自2000年以来已发生23次重大空难致2133人遇难，还有10多次未造成人员死亡的案例没做统计。以下所有数据从互联网搜索得到，难免会有遗漏的部分，真实数据可能要比这个大。短短22年，全球累计发生40多起重大空难，我只统计了出现人员遇难的案例。如下图所示：

自2000年以来737机型发生的重大空难统计

2000年4月19日

菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上131人（124名乘客和7名机组人员）全部罹难。

2000年7月17日

印度联盟航空公司一架波音737-2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。

2003年3月6日

阿尔及利亚航空公司的一架波音737-200客机起飞后，飞机偏出跑道，坠毁于机场600英尺（180米）附近，机上103人（97名乘客和6名机组人员）有102人遇难，仅有1人幸存。

2003年7月8日

苏丹航空公司一架波音737-200C客机从该国境内起飞后不久坠毁于苏丹港，机上有117名乘客遇难。

2004年1月3日

埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，坠毁于红海，机上148人无人生还。包括135名乘客和13名机组人员全部遇难。闪光航空604号班机是一条由埃及的闪光航空经营的一条包机航线。

2005年2月3日

阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

2005年8月14日

一架塞浦路斯的太阳神航空波音737-300客机，班次为ZU-522（HCY 522），机身编号是5B-DBY，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

2005年8月23日

秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，发生事故的班机上当时共有98人，机组人员7人，乘客91人。事故共造成40人不幸遇难，其中乘客35人，机组人员5人。而另外58名生还者中有不少受不同程度的烧伤和四肢骨折。

2006年9月29日

巴西戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（EmbraerLegacy600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。与其相撞的莱格塞号飞机无伤亡。

2007年1月1日

印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，在从爪哇岛飞往苏拉威西途中失踪，机上102人全部遇难。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

2007年3月7日

印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，21人死亡。机长和第一指挥官都幸存下来。

2008年8月24日

吉尔吉斯斯坦一架客机（波音737）在比什凯克马纳斯国际机场附近坠毁，导致68人遇难。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

2008年9月14日

由莫斯科开往俄罗斯中部城市彼尔姆的一架波音737客机，在彼尔姆郊区准备着陆时坠毁，机上82名乘客和6名机组成员全部遇难。

2009年2月25日

一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦布尔出发飞往荷兰首都阿姆斯特丹的土耳其航空1951号定期航班波音737-800客机。在阿姆斯特丹郊外的史基浦机场坠毁，机身分成三部分，9人死亡，55人受伤。

2010年1月25日

埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。

2010年5月22

印度航空快运公司一架737—800型客机当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

2011年8月20日

一架执飞的波音737型客机坠毁在加拿大努纳福特坚毅湾附近。和普通的民航客机不同，6560号航班是一架客货两用机。事故共造成12人遇难和3人受伤。

2012年4月20日

一架客机（波音737）从巴基斯坦南部港口城市卡拉奇飞往首都伊斯兰堡，客机试图在贝娜齐尔·布托国际机场降落时，在距伊斯兰堡10至20公里处坠毁，机上包括118名乘客和9名机组人员在内的127人全部遇难。

2013年11月17日

一架由莫斯科飞往喀山的波音737客机在喀山机场降落时坠毁，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。

2015年10月20日

两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

2016年3月19日

一架阿联酋迪拜航空客机（波音737-800）在俄顿河畔罗斯托夫降落时坠毁，机上人员全部遇难。机上共55名乘客7名机组人员。

2018年10月29日

一架印尼狮航集团（LION AIR）的JT610航班（波音737MAX8）坠毁，飞机上共载有189人。印尼国家搜救局发言人表示，此次坠机事件无人生还。

2019年3月10日

埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

2020年1月8日

一架乌克兰客机（波音737）在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有167名乘客和9名机组成员全部遇难，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

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2022年3月21日

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

波音737机型事故率远超平均值

飞机事故率平局值

依据主流网站的信息：对于世界各国民航（包括客运和货运）飞机发生重大事故的概率是470万分之一，约为百万分之0.21。

波音737飞机事故率

那么波音737这一机型的事故率为多少呢？网上没有搜索到具体的数据，虽然波音公司没有对737所有机型的事故率进行公布，但是对737-NG和737MAX进行了公布。目测这一机型的事故率要远大于所有飞机的平均值。波音2020年公布的两款机型的数据为：波音737NG的事故率为0.09/0.19，与此形成鲜明对比的是737MAX事故率为7.12/7.12（每百万次飞行致命事故率/全毁事故率），即每100万次飞行7.12次致命事故和7.12次全毁事故，这是非常高的，目前这一机型在我国还处于停飞状态。

737-MAX是问题最多的机型

波音737机型的设计缺陷，为了经济效益而赶进度

毛病一

波音737机型的设计师为了“赶进度”牺牲了飞机的安全性，波音737在最开始设计时发动机很小，为增加该型号飞机的运量和载重等性能直接运用了更大的发动机，这就导致飞机重心前移，起落架增高等一系列的改动，而飞控系统的设计缺陷是导致事故频发的主要原因。

毛病二

波音737机型的设计师在飞机上安装了一套改装件，简单粗暴地强迫飞机自己低头，这个改装件是临时加上去的所以可靠性很差，经常自己发飙强迫飞机自动低头。这个缺陷主要出现在波音737-MAX上，他是所有飞波音737的飞行员的心病，目前国内的波音737-MAX是处于停飞状态。谁也无法保证737-800没有这个问题。

毛病三

用户可以用自己的电脑控制波音737飞机。以下这则消息发生于2015年，网上还能轻易搜索到：

美国计算机安全专家罗伯茨坚信飞机上的娱乐系统存在漏洞，为了证明自己的理论，他黑掉了所坐航班的安全系统。罗伯茨说在高空我们能毫无察觉地关闭飞机引擎，同时保证驾驶舱里的闪光灯正常亮着。飞机降落后，罗伯茨和他的电脑被FBI请下了航班。

美国计算机安全专家罗伯茨

建议全球停飞波音737这一机型，至少需要停飞波音737-MAX，然而这肯定是不可能的。每次事故之后，只会在个别地区停飞一段时间。但是我们可以选择不坐波音737飞机，出行时请注意飞机的机型，若是波音737，宁愿等下一趟，毕竟买机票的权利掌握在消费者手中。